Mad Moose Racing Ry

www.madmooseracing.fi

Mad Moose Racing Ry - www.madmooseracing.fi

EM KISARAPORTTI 2010

Tämän vuoden Eurotrial-kilpailu käytiin Boråsissa,Ruotsin sateisimmaksi mainostetussa kaupungissa.Tiistaina kun saavuimme paikalle vaikutti tosiaan siltä että kaupunki on tittelinsä ansainnut,vettä tuli maahan asti kuten joku totesi.Tästä johtuen suurin mielenkiinnon kohde viikonlopun lähestyessä olikin säätilan kehittyminen.Asian seurantaa helpotti huomattavasti se että kisajärjestäjien joukossa oli paljon suomea puhuvia henkilöitä,jopa minä tulin ymmärretyksi ;)
Ja niinhän siinä kävi että kun lauantaiaamu valkeni niin….aurinko paistoi eikä sateesta aavistustakaan :) Mihin tässä enää voi luottaa??

Kisa-alue sijaitsi kuuden kilometrin päässä leirintäalueelta mutta asia oli hoidettu järjestäjien puolesta,aamuisin kulki pari isoa bussia joilla kilpailijat pääsivät alueelle ja lisäksi muutama tilataksi sukkuloi nonstoppina alueiden välillä koko päivän,kuljettaen muita ihmisiä leirintä- ja kisa-alueen välillä.Ja viitaten tuohon suomea puhuvaan henkilöstöön,suomalaisille tuntui aina löytyvän kyyti tarvittaessa.

Itse kisa-alue sijaitsi vanhalla armeijan harjoitusalueella,ja niinkuin maasto ei olisi jo itsessään ollut tarpeeksi haastavaa,niin vuosien saatossa ruotsalaiset ”sotilaat” olivat ehtineet kaivaa lukemattoman määrän poteroita pitkin ja poikin aluetta.
Rata-alueet oli jaettu kahdelle alueelle,original- ja standardluokat toiselle alueelle ja ns. isot luokat toiselle.Näillä alueilla olikin sitten eroa kuin yöllä päivällä (kirj. mielipide),orkkis- ja stanukuskeilla ei olisi ollut juuri muuta tointa kuin katsojan virka mod-,promod- ja protoradoilla.Maaston haasteellisuudesta johtuen hinaukset,autojen nostot ym. olivatkin sitten hyvin,välillä vaikutti että jopa liian,haasteellisia.Erinäisiltä tahoilta kuulinkin sitten pitkin päivää moitteita hinauksen puutteellisuuksista,jotkut joutuivat odottamaan jaksolle pääsyä line-upissa (tai up-linessa kuten joka jakson alussa ruotsalaisittain luki :) ) jopa kaksi tuntia.Ihmekö tuo sitten jos illalla kokouksessa oli lauma melko kuumana käyviä teamleadereitä.

Ensimmäisen päivän jälkeen tilanne standard-luokassa näytti suomalaisten osalta seuraavalta:Parkkinen/Rousku 3. sija,Huhtala/Huhtala 13. sija,Hiltunen/Hiltunen 15. sija,Kasari/Kujala 21. sija ja Kirsiaho/Kiertonen 25. sija.Luokassa ajoi 35 autoa.
Modiluokassa ajoi 20 autoa,suomalaisista mukana oli Pesonen/Bäckroos jotka ensimmäisen päivän jälkeen olivat sijalla 6.Lisäksi saimme ulkomaan apua Norjan suunnasta kun Monica ja Tina Haugstöyl ajoivat Suomen joukkueessa,heidän sijoituksensa lauantaina 8.
Promodeissa kilpaili 25 autoa,jossa joukossa 1. päivän jälkeen suomalaiset sijoittuivat seuraavasti:Sinisalo/Uimonen 10. sijaMarjoniemi/Lehtimäki 11. sija ja Luukkanen/Latopelto 19. sija.
Protoluokassa ajoi 35 autoa,joukossa kuusi suomalaisautoa,tosin kaksi niistä muissa joukkueissa.Ensimmäisen päivän päätteeksi pari Nyholm/Korhonen oli 4.,Suominen/Suominen 10.,Haavisto/Suomalainen 11. ja Juntto/Hämäläinen 24.Hiito/Heinistö ajoi Sveitsin joukkueessa,sijoitus lauantain jälkeen 26. ja Hakala/Rantanen ajoi Tsekin joukkueessa,sijoitus lauantaina 29.Espeniltä tosin repesi takatukivarren hitsaukset (aijaijai…) minkä johdosta neljä pätkää jäi ajamatta.
Suurin voittaja oli todennäköisesti kuitenkin metsässä majaillut ampiaisyhdyskunta joka sai saldokseen osumat mm. Tareen (tosin Uimonen oli samassa autossa ;) ),Myllikseen,Suomalaiseen,Jareen jne.

Sunnuntai valkeni,kaikesta pelonsekaisesta odottelusta huolimatta,myöskin aurinkoisena ja sellaisena se pysyikin koko päivän,lukuunottamatta paria pikku iltapäiväkuuroa.
Edellisen päivän kokemuksista ja ehkä myöskin teamleadereiden kokouksessa käydystä melko kovaäänisestä keskustelusta viisastuneina järjestäjät olivat lisänneet hinauskalustoa isompien luokkien alueelle,mikä tuntukin hieman helpottavan tilannetta.Aapeli kokeilikin nostopalvelua heti ensimmäisellä pätkällä mille meni,kaadettuaan katon kautta ympäri.Tosin tässä(kin) tapauksessa sitten taas odoteltiin tovi…Kaatoja ja kiinnijäämisiä koitui useamman autokunnan kohtaloksi,kaikkia ei päässyt näkemään johtuen alueen laajuudesta,autojen määrästä ja ennen kaikkea kasvuston tiheydestä,mitä eniten manasivat valokuvaajat.
Espen,kovan onnen ottopoika,päätti sunnuntaipäivänsä heti kättelyssä ensimmäiselle jaksolle mille meni.Auto jäi mahastaan kiinni kiven päälle ja samalla hävisi myös etuveto vaihdelaatikon sanottua itsensä irti.

Standardluokan puolella olivat suomalaiskuljettajat lyöneet viisaat päänsä yhteen ja tutkivat ratoja yksissä tuumin,neuvoen ja auttaen toisiaan ajolinjojen valinnoissa.Ajosuoritusten aikana kannustus oli äänekästä ja tukea annettiin suuntaan ja toiseen.Hienoa yhteistoimintaa ja myöskin omalta taholtani mukavaa seurattavaa.
Illalla palkintojen jaossa olikin sitten nähtävissä iloisia ilmeitä,varsinkin standardluokan palkintojen jaossa ja tulosten julkistuksessa;Parkkinen/Rousku 3. sija luokassaan.Valitettavasti kuljettaja itse ei ollut paikalla pokaalia noutamassa mutta riuska apumies jaksoi onneksi kantaa molemmat pytyt pois lavalta.
Myös pari Huhtala/Huhtala oli tyytyväinen suoritukseensa,9. sija Mercedes 300 GD:llä muuten varsin Suzuki-pitoisessa luokassa on hieno saavutus.
Muut stanukuskit sijoittuivat seuraavasti:Kasari/Kujala 14.,Hiltunen/Hiltunen 23. ja Kirsiaho/Kiertonen 24.
Muiden kuljettajien loppusijoitukset luokissaan olivat seuraavat:
Modeissa Pesonen/Bäckroos 5. sija,hieno suoritus sekin.Norjan vahvistus Haugstöyl/Haugstöyl joutui valitettavasti lopettamaan kesken sunnuntaina kun moottori sanoi itsensä irti,sijoitus 16.
Promodeissa Marjoniemi/Lehtimäki nousivat pykälällä sijalle 10.,pimpiäisen piston heikentämä Tare ja aiempaa pistoskokemusta omaava apukuljettajansa Uimonen päätyivät sijalle 12 ja yhden (näkemäni) kaadon ynnä muiden vastoinkäymisten kanssa taistelleet Luukkanen/Latopelto päätyivät sijalle 20.
Protoissa Nyholm/Korhonen putosivat hieman lauantain sijoituksesta päätyen sijalle 9.Hieno suoritus uudella autolla.Hienosti suoriutui myös pari Haavisto/Suomalainen sijalle 10.Tosin autolla taisi olla kotikenttäetu ;) Ruotsista kun muutti vuosi sitten Suomeen.Suominen/Suominen päätyi sijalle 12,Hiito/Heinistö sijalle 26 ja Hakala/Rantanen sijalle 29.
Maiden välisessä kamppailussa Suomi sijoittui viidenneksi.

Virallisesta juhlatilaisuudesta siirryttiinkin sitten jossain vaiheessa (ei voi sanoa vähin äänin) jo perinteiseksi muodostuneeseen jatkojuhlapaikkaan Norjan leiriin,jossa mm. luovutin team leaderin viran,tai ainakin virka-asusteen,Norjan Eva Paulsenille.Eli tästä eteen päin voitte vaivata häntä Eurotrialiin liittyvissä kysymyksissä ;)
Ja lopuksi,jo perinteeksi muodostuneen maiden välisen ”kostean maaottelun” vei nimiinsä,taas kerran, Suomi pistein 3-0!

Kiitoksia kaikille mukana olleille,toivottavasti ensi vuonna saadaan Tsekkeihinkin yhtä runsas osanottajamäärä.

Vissiin vielä sittenkin team leader (tai soittakaa Evalle)

Örkki

Kisaraportti EUROTRIAL SAKSA 2009

IMG_0047

Maanantai 3.8.2009 klo 14:45

Saavuimme Espenin (Esa Hakala) tallille, Heinosen Jani ja minä Jari Rantanen. Matka Saksan kisoihin alkaa, kunhan siirrämme omat kamat ja juomat bussiin! Totesin heti ekaks viel tehtävä paljon että pääsemme edes laivarantaan! Eikä pelkästään bussia pakata! Edessä ”pientä pintaremonttia”. Bussista retkotti sivuovi, sarana katkennut, se oli pienin ongelmista. Takaovi rikki, vain yhdellä saranalla kiinni… Kilpurin viimeistely vaiheessa, kuulemma aivan normaalia, totesi Örkki alias Mika Finér… jonka apuna oli Kalle… Tiesin Esan olevan hakemassa ajohaalareita Lauttasaaresta, tuo samalla saranat… Mietin mistä aloittaa!!? Laivan lähtöön oli 6h, et mahtavasti aikaa tässä!

Örkin heitto, et se pakoputkikin on hajalla, jos tekisit sen… pakko kehua et bussin pakoputki tuli korjattua nurkista löytämistäni osista (naapurin). Esan tullessa hallille ja esitellessään ajokamojaan, siinä ohimennen hitsaili ovien saranat kuntoon :-)

klo 18:45 ajettiin kilpuri hallista ulos, tuli samalla ”testattua” konepellin kestävyys, jäi etupyörän alle!!! Kilpuri sisään ja pikaisesti muut kamat mitä tarvitaan reissussa… (kilpuria tultaisiin vielä rakentamaan kisapaikalla). Nyt bussissa, et jee lähdetään satamaa kohti kun Esa tokas et ”meen vielä hakemassa vaatteet reissuun” ja ”grilli pihaltakin pitää ottaa” :-( No , eihän tässä vielä kiire ollukaan, kello on 19:55 ja laiva lähtee 21:00 Vuosaaresta! Vihdoinkin 19:40 bussi lähti Esan pihasta kohti Helsinkiä.

klo 20:35, vihdonkin satamassa, vielä treffataan teippifirman mies, ajo portille ja lippujen vaihtoon. Ainoina, ei sentäs, joku saksalainen jolla ongelmia lippujen kanssa, ei kun odotellaan. Vihdoin päästään laivaan kellon ollessa 20:45.
Tiistai 4.8.2009 klo 22:45

ollaan Saksassa ja odotetaan poispääsyä laivasta. Keula kohti kisakaupunkia, heti autobaanalle ja Sisu kehräsi kuin kissa. Huomasin naftamittarin näyttävän tyhjää, Esa siihen et viel pääsee… Örkki tosin huomautti et ei lähde kannun kanssa liftaa… kerta oli riittäny kun sateessa naftaa haki!!! NYT tankataan!!! Tankattiin 198 litraa ja Esan kommentti ” ekakerta kun on tankattu näin paljon” pisti miettimään…
Keskiviikko 5.8.2009 yöllä 3:30

Pakko pysähtyä nukkumaan rekkaparkkiin, ollaan Kasselin liepeillä. Kymmenen aikaan jatkoimme matkaa. Saavuimme kisapaikan pikkukylään josta opastus kisapaikalle oli heikonlaiset, löysimme kuiteskin perille. Bussi saatiin parkkiin klo 18:50. Kun leiri oli kasattu ja tutustuttu pikaisesti paikkaan rupesi nälkä vaivaamaan. Päivän ruokailu oli vihdoinkin klo 21:20, allekirjoittaneen tekemänä :-). Syötyämme jatkoimme vierailuja Norjan ja Ruotsin leireissä. Muiden hyytyessä ja mennessä nukkumaan, Örkki jaksoi edustaa Suomea ainakin klo 4:00 asti :-)
Torstai 6.8.2009

Aamu yhdeksältä ”pääsimme” jatkaan Espenin kilpurin laittoa. Ongelmana auton jarrut –> tai oikeammin niitä ei ollut. Ruotsalaisilta saaduilla osilla saatiin kilpuriin jonkinlaiset jarrut. Itse muokkasin paloseinää Reiman kanssa. Jippo ja Peppi viritteli puuttuvan päävirtakatkaisijan ohjaamon ulkopuolelle. Kiitos avuliaille kisakumppaneille! Päivä vierähti nopeasti, kilpurin ollessa valmis klo 22:45.
Perjantai 7.8.2009

Katsastus oli klo 10:45. Porukka kävi katsomassa oliko Espen saanut auton kuntoon!!?? Kyllä väkeä oli seurannut meidän urakointia! Noh, katsastuksessa ei sit ollukaan mitään valittamista :-). No, se olisikin ollut vitsi, kun kilpailunjärjestäjän rahat olivat hävinneet parempiin suihin… Kilpailijoiden ja huoltohenkilöiden kisapaidat jouduimme ostaan. Osa vessoista ja suihkuista haettiin pois kun laskuja ei oltu maksettu… se pienistä.

Paraati olikin sitten viideltä kisamontussa jossa toimi huoltoalue ja radat oli hiekkakuopan reunoilla.Kun Suomen vuoro tuli saapuikin sirkustirehtööri (Tare Sinisalo) ja Abuhassan (Jare Salonen) pitäen pientä ohjelmaa. Hannu Mikkola oli roudattu suomesta kisapaikalle, kevennettynä versiona…! Kuvat kertovat kaiken!!!
Lauantai 8.8.2010

Suomalaisten kisat menivät remonttia tehdessä. Popolta paukkuivat suzukista murroksia ja yks rengasrikko hidasti menoa… Reimalta myös porsi murros, jolloin sijoitus tipahti roimasti.Kasarin ongelmana oli myös murrokset. Espenin Honda, :-) vain laski vesiä pihalle, vaihdelaatikon öljyen ja bensatankin vuotaessa … jarrujen häviäminen välillä… pieniä ongelmia! Marjomäen toitsu toimi hyvin, silti pitivät tulla huoltoalueelle! Tokasivat et ”tarkastetaan paikat…” eka kisapäivä takana, ilman pahempia kalustovaurioita.

Illalla olikin railakasta menoa, kilpailijat, osa kuskeista olikin sunnuntai aamuna kalpeita ja hiljaisia… Pepinkin olo oli, et miks taas pitikin…. Huolto tarjos buranaa ja juomaa niin ”olo parani”, kunnes vastoinkäymiset alkoivat, Hondasta repes polkimet irti putkirungosta… Ne saatiin hitsattua.

Helle vaivasi Peppiä, tuulettaessa haalareita iski utelias amppari haalarin sisään !!! pistäen reiteen pätkälle lähtiessä… Pistos sai Pepin hyytymään ja Örkkiä tarvittiin taas (tämäkään kisa ei näköjään ollut siinä suhteessa poikkeus) hoitamaan ambulanssi paikalle. Mutta eihän nyt suomipoika lähe sairaalaan, vasta kuin jalat edellä!! Eikun takas apparin paikalle, parin pätkän jälkeen joutuikin Peppi luovuttamaan leikin kesken, Esan ajaessa yksin loput 4 pätkää.

Saksa 2009 545 Saksa 2009 464 Saksa 2009 051 IMG_0041Saksa 2009 196Saksa 2009 032

Vuoden 2007 kisatuloksia

SALDOT

Formula Offroad, Mechanic off the year
Hurmerinta Samuli
Riihelä Risto

FOFF Nordic CUP 2007
Kaskinen Miikka Kuljettaja sijoitus: 1 Unlimited Big Willys
Kämppi Harri Kuljettaja sijoitus: 8 Modified Jeezuki Looser

Off Road CUP 2007
Luukkanen Popo Kuljettaja sijoitus: 5 Prototype Suzuki Vekara

OFF ROAD RM 2007, Ruotsi
Siltanen Ari Kuljettaja sijoitus: 3 Modified Suzuki SJ 420
Siltanen Jarkko Apukuljettaja sijoitus: 3 Modified Suzuki SJ 420

Tekniikka II koulutus
Hurmerinta Samuli Koulutus
Kaskinen Miikka Koulutus

Tulokset

FORMULA OFFROAD
Kangasala, lauantai
Kangasala, sunnuntai

Kuvia

FORMULA OFFROAD:

Kangasala

Lapland Trophy (Tiina)

TAPAHTUMAT 2007

10-11.2.2007 Offivarusteen talvieksytys III
Backman Tiina Puffetti
Laasonen Tuukka Apukuljettaja sijoitus: 6 Orginal Toyota BJ42
Riihelä Risto Kuljettaja sijoitus: 3 Modified Toyota LJ70

13.2.2007 Maxell Arki-iltaralli
Hurmerinta Samuli Katsastus
Kaskinen Miikka Katsastus
Miikki Rauno Katsastus

24-25.2.2007 Hankiralli
Kaskinen Miikka Katsastus
Miikki Rauno Katsastus

3.3.2007 SRV Mäntsälä ralli
Backman Jenni sulkuauto
Backman Niko Etu AT
Degerlund Virve sulkuauto
Jäntti Jouni Järjestysmies
Vartiainen Birgit Etu AT

19.5.2007 FUN Like Mad Moose V
Backman Jenni Puffetti
Backman Niko Puffetti
Backman Sven Jaksotuomari
Backman Tiina Puffettivastaava
Eloranta Esa Kuljettaja kesk. Harraste Chevrolet Blazer
Hakala Esa Apukuljettaja sijoitus: 1 Prototype Suzuki Vekara
Hassinen Saija Tuloslaskennan päällikkö
Hurmerinta Samuli Katsastus, Rata, hinaus
Karvonen Matti Kuljettaja sijoitus: 10 Harraste
Kähkönen Juhani Turvapäällikkö
Laakkonen Jarmo Jaksotuomarien päällikkö
Luukkanen Popo Kuljettaja sijoitus: 1 Prototype Suzuki Vekara
Miikki Rauno Katsastusmies, Jaksotuomari
Rantanen Jari Ratamestari
Suomalainen Anne Puffettivastaava
Suomalainen Riku Puffetti
Vartiainen Birgit Kilpailun johtaja

27.5.2007 Pakkauspojat SM-Rallisprint
Hurmerinta Samuli Katsastus
Jäntti Jouni Järjestyksenvalvoja
Kähkönen Juhani Järjestyksenvalvoja
Miikki Rauno Katsastus, Hinaus

16.6.2007 12. Raisio Off Road trial cup
Argillander Esa Kuljettaja kesk. Pro-Modi SJ435
Backman Sven Jaksotuomari
Heinonen Jani Jakso
Rantanen Jari Jakso
Yliaho Jyrki Apukuljettaja kesk. Pro-Modi SJ435

16.6.2007 FOFF Nordic CUP Vormsund
Kaskinen Miikka Kuljettaja sijoitus: 1 Unlimited Big Willys

17.6.2007 FOFF Nordic CUP Vormsund
Kaskinen Miikka Kuljettaja sijoitus: 3 Unlimited Big Willys

17.6.2007 IV Scandinavian Open Offroad
Argillander Esa Kuljettaja kesk. Pro-Modi SJ435
Backman Sven Jaksotuomari
Heinonen Jani Jakso
Rantanen Jari Jakso
Yliaho Jyrki Apukuljettaja kesk. Pro-Modi SJ435

5-8.7.2007 Pirate Jamboree, Gjerstadsladden
Hassinen Saija Jaksotuomari

20-22.7.2007 EM San marino
Finér Mika Suomen maajoukkuejohtaja
Hakala Esa Apukuljettaja sijoitus: 2 Prototype
Luukkanen Popo Kuljettaja sijoitus: 2 Prototype Suzuki Vekara

20-22.7.2007 Lapland Trophy 2007
Laasonen Tuukka Apukuljettaja sijoitus: 15 Orginal Toyota BJ42
Riihelä Risto Kuljettaja sijoitus: 37 Modified Toyota LJ70

28.7.2007 FOFF Nordic CUP Gotland
Kaskinen Miikka Kuljettaja sijoitus: 1 Unlimited Big Willys

29.7.2007 FOFF Nordic CUP Gotland
Kaskinen Miikka Kuljettaja sijoitus: 3 Unlimited Big Willys

18.8.2007 Formula Offroad autokanta.com
Kaskinen Miikka Kuljettaja sijoitus: 1 Unlimited Big Willys
Kämppi Harri Kuljettaja sijoitus: 4 Modified Jeezuki Looser

19.8.2007 Formula Offroad autokanta.com
Kaskinen Miikka Kuljettaja sijoitus: 8 Unlimited Big Willys
Kämppi Harri Kuljettaja sijoitus: 5 Modified Jeezuki Looser

18-19.8.2007 Formula Offroad autokanta.com
Backman Jenni Puffetti
Backman Niko Puffetti
Backman Tiina Puffettivastaava
Finér Mika Toimitsijoiden vast.otto ym
Hakala Esa Toimitsijoiden vast.otto ym
Hassinen Saija Kilpailun johtaja
Heinonen Jani Toimitsija
Hurmerinta Samuli Katsastus
Jäntti Jouni Järjestyksenvalvonnan päällikkö
Kähkönen Juhani Turvapäällikkö
Laakkonen Jarmo Turva, palomies-esimies II
Miikki Rauno Katsastuspäällikkö
Myllylä Ari Lehdistövastaava
Niskanen Taru Puffetti
Rantanen Jari Tuomari
Riuttala Jan Toimitsija
Rosendahl Pasi EA ambulanssi
Sarka Markku Ratamestari
Suomalainen Anne Puffetti
Valto Jon Toimitsija
Vartiainen Birgit Kilpailun Sihteeri

1.9.2007 FOFF Nordic CUP Skien
Kaskinen Miikka Kuljettaja sijoitus: 8 Unlimited Big Willys
Kämppi Harri Kuljettaja sijoitus: 9 Modified Jeezuki Looser

2.9.2007 FOFF Nordic CUP Skien
Kaskinen Miikka Kuljettaja sijoitus: 4 Unlimited Big Willys
Kämppi Harri Kuljettaja sijoitus: 7 Modified Jeezuki Looser

15.9.2007 Nordic Trial Gjerstad
Hakala Esa Apukuljettaja sijoitus: 9 Prototype Suzuki Vekara
Luukkanen Popo Kuljettaja sijoitus: 9 Prototype Suzuki Vekara
Kähkönen Juhani AKK:n tutustumiskäynti

22.9.2007 Montenegro Off Road for FUN II
Argillander Esa Kuljettaja kesk. Pro-Modi SJ435
Backman Tiina Jaksotuomari
Hassinen Saija Jaksotuomari
Kähkönen Juhani Jaksotuomarien päällikkö
Miikki Rauno Katsastuspäällikkö
Vartiainen Birgit Kilpailun johtaja
Yliaho Jyrki Apukuljettaja kesk. Pro-Modi SJ435

14.10.2007 Omatalo Sprint (Vauhtipuisto)
Hakala Esa Hinaus
Miikki Rauno Katsastus

Formula Offroad KANGASALA 2005

KANGASALA 13-14.8.2005

Lauantaina 13.8.2005 ajettiin Nordic CUP:n neljäs osakilpailu. Säänherrakin oli suosiollinen. Muutaman päivän jatkunut rankkasade oli tehnyt hiekkarinteistä pitävät ja pölyttömät, mutta itse kisan aikana ei onneksi satanut. Kilpailuun osallistui 14 autoa, joista 6 suomalaista, 5 ruotsalaista ja 3 norjalaista. Yleisöä oli saapunut paikalle kiitettävästi jo heti aamutuimaan, lauantain maksaneita katsojia oli lähes 1500.
Ratamestari Markku Sarka oli tehnyt jaksoista hyvät ja haastavat. Kilpailijat kehuivat ratojen mielekkyyttä ja haasteellisuutta. Suomen Thomas Nyholm joutui jättämään ensimmäisen kilpailunsa kesken jo toisella jaksolla auton etuakselin hajottua. Kesken vauhdikkaan nousun oikea eturengas repesi kokonaan irti.

Hieman hurjempi suoritus nähtiin special-luokassa, kun ?hullun hirven vasa? Tuukka Laasonen lähti neljännelle jaksolle. Reitin puolivälin tienoilla edessä oli todella jyrkkä, melkein 80 asteen kulmassa oleva nousu. Tuukka leiskautti itsensä taivaalle ja rysähti hieman vajaaksi jääneen voltin ansiosta lähes täysin katolleensa. Sivusta tilanne näytti hurjalta Tuukan kyntäessä autollaan väärinpäin sorarinnettä alas. Mutta autojen ja kuljettajien varusteiden turvamääräykset ovat todella tiukat, joten tästäkin selvittiin mustelmilla.

Kilpailu molemmissa luokissa oli todella tasainen ja ratkaisut nähtiinkin vastaviimeisellä radalla. Standard luokan voitti Per-Anders Nordstedt (Ruotsi) , toiseksi tuli CUP sarjaa johtava Suomen Jare Salonen häviten vain 20 pistettä voittajalle. Ratkaisu tapahtuikin aivan viimeisen jakson maaliportilla, kun Jaren Willysterin takarenkaat eivät aivan yltäneet huipulle asti vaikka kuinka oli kaasu pohjassa. Kolmanneksi standard luokassa ajoi Per Larsson (Ruotsi). Special-luokan voitto meni Norjaan Ole Graversenille, toiseksi tuli Miikka
Kaskinen Suomesta ja kolmanneksi Roar Johansen Norjasta. Show Man- palkinto meni Special luokan Arne Johannessenille Norjaan. Lauantain Roll Over- palkinnon nappasi Tuukka Laasonen

Sunnuntaina 14.8 ratamestari olikin tehnyt reiteistä hieman haastavammat. Lauantaina vaurioituneet autotkin oli saatu yön aikana taas valmiiksi päivän taisteluun. Norjan Roar Johansen oli ensimmäinen epäonninen joutui ajamaan kilpailun takavetoisella
autolla etuvedon hajoessa heti ensimmäisellä jaksolla. Hän suorittikin päivän näyttävimpiä ajosuorituksia. Hiekka lensi ja iso yli 900 hevosvoimainen Chevyn isolohko ärjyi kaikella voimallaan ja pari kunnon kaatoa siivittivat Johansenin viidenneksi. Kisajärjestäjät palkitsivat miehen ja hänen tiiminsä sekä Sisu-palkiinnolla, sekä Show Man ? pystillä.

Hurjimman suorituksen teki ”hullun hirven vasa” Ville Viikari. Viimeisellä jaksolla Ville tuli autollaan neljä ja puoli volttia alas n. 50 metrin matkan, josta ensimmäinen 10metriä pystysuoraa. Todella vaarallisen näköinen kaato, mutta turvavarusteet olivat ajan tasalla ja Ville pääsi terveystarkastuksen jälkeen palkintojen jakoon mukaan.

Standard-luokassa käytiin taas tiukka taistelu. Jare Salonen oli viimeiseen jaksoon asti kiinni palkintopallisijassa, mutta vaihteen missaaminen viimeisessä nousussa tiputti miehen valitettavasti neljänneksi. Sunnuntaina standard-luokan voitto meni taas Ruotsiin, voittajan ollessa Per Larsson ajaen yli 900 hevosvoimaista Centurion
Jeeppiään. Toseksi tuli Cup:n ainoa naiskuljettaja Ruotsin Sofia Scholin-Borg. Kolmanneksi tuli Per-Anders Nordstedt Ruotsista.

Special-luokassa kilpailu ratkesi myös vasta viimeisellä jaksolla. Voittajaksi tuli taas Ole Gravesen Norjasta. Toiseksi tuli Ville Viikari huolimatta hurjasta kaadostaan ja komanneksi Miikka Kaskinen. Ja näin ollen oli kaksi suomalaista ensimmäistä kertaa lajin historiassa palkinto korokkeella yhtäaikaa!

Nordic Cup tilanne ennen viimeistä osakilpailua:

Standard:
1. Jare Salonen (FIN) 82 p
2. Per-Anders Nordstedt (SWE) 81 p.
3. Sofia Scholin-Borg (NOR) 78 p.
4. Per Larsson (SWE) 69 p.
5. Dennis Bratt (SWE) 57 p.
(9. Anssi Oivanen (FIN) 22 p.)

Special:
1. Ole Gravesen (NOR) 87 p.
2. Miikka Kaskinen (FIN) 77 p.
3. Roar Johansen (NOR) 77 p.
4. Arne Johanssen (NOR) 58 p.
5. Tuukka Laasonen (FIN) 52 p.
6. Ville Viikari (FIN) 39 p.

Kuvia kilpailusta

Tulokset:
Kangasala, lauantai
Kangasala, sunnuntai

Kisan järjestelyihin osallistuivat seuraavat kerholaiset:

Birgit Vartiainen, kilpailun johtaja
Riihelä Risto, kilpailun II johtaja
Backman Tiina, Toimitsijaruokavastaava
Saukkonen Marika, Toimitsijaruokavastaava II, toimitsijoiden vastaanotto
Backman Sven, katsastus tulkki
Miikki Rauno, katsastus
Jäntti Jouni, Järjestysmies
Backman Niko, Rata merkin korjaaja
Miikki Mira, puffetti
Hassinen Saija, Tuomariston sihteeri, Lehdistö/VIP vastaanotto
Tallqvist Kimmo, puffetti
Luostarinmäki Tuija, puffetti
Heinonmäki Juha, puffetti
Luukkanen Seppo, kalusto
Backman Jenni, puffetti
Leppänen Paula, toimitsijaruoka
Miikki Joni, rata merkin korjaaja
Sarka Markku, ratamestari
Sarka Pertti, tuomari
Koivu Veli-Matti, Turvapäällikkö
Sormunen Riitta, puffetti

Kangasala 2005 18 Kangasala 2005 37 Kangasala 2005 49 Kangasala 2005 60

Unkari 2005

UNKARI Kuvia.

Eli siis tällä kertaa EM-kisamatkamme suuntautui Unkariin. Ajelimme Baltian kautta, Birgen ja Ranen bussin perässä, hampaat suussamme kalisten…pääsimme kuitenkin muistaakseni kolmessa päivässä perille kisapaikalle, jossa vietimme aikaa ennen kilpailuja. Järjestelyt paikanpäällä olivat jees; oli suihkuja, lämmintä vettä (pääsääntöisesti) sekä riittävä määrä vessoja, jotka aina välillä jopa tyhjennettiinkin !

Harjoituspäivä saapui, matkassamme ollut apukuski Samuli Latopelto oli kärvistellyt mahakivuissaan jo sen aikaa (oltiin syötetty Samulille kaikkea mahdollista paskatuslääkkeistä oluisiin ummetuksen vuoksi..) että oli aika lähteä taasen sairaalaan näytille. (Näyttäisi olevan jokavuotista…ei se Popo nyt sentään mielestäni NIIN huono kuski ole!) Sieltä paljastuikin sitten mukava yllätys; lentokoneella kotiin ja kiiruusti, väittivät haimatulehdukseksi, ehkä.

Onneksi myöhemmin selvisi että kyseessä onkin pahaksi äitynyt umpisuolentulehdus. Joten Samuli ei sitten jäänyt Unkariin ajelemaan…eli niin sitten Popo sai Rauno ”Rane” Miikin kartturiksi.
Ensimmäisenä kisapäivänä satoi, enkä jaksanut raahautua kahden kersan kanssa sadevarusteissa katselemaan ajoja vaan nautiskelin bussilla olosta pikku enkeleiden kanssa! Kiitos hyvien lastenhoitajien sain olla silloin tällöin ihan rauhassa ja vaan olla ! Loma olisikin ollut tuhat kertaa raskaampi kokemus, jos ei Miraa ja Jenniä olisi ollut mukana. Kiitos vielä kerran!

Toisena kisapäivänä sain jo koko komppaniani liikkeelle ajoja katsomaan. Oli kohtuullisen kuuma, mutta pätkät oli melko nipussa eli suht helpot katsella. Ja sainhan rattaineni kyydin kilpailualueelle ja takaisin, kiitos Arin auton ja kuskin (Tiina). Siinä sitten odoteltiin iltasella tuloksia ja suomipoika olikin yltänyt kolmannelle sijalle ! Eli kelpasi odotella !

Palkintojenjako olikin taas yhtä meluisa kuin ennekin, ainoa että olivat keksineet ensin pariksi tunniksi kansantansseja, jipii…Taisi melko moni olla juhlatuulella (monena muunakin iltana oli!) koska näytti suomipaidat käyneen kaupaksi yön aikana ja tilalla oli jos vaikka minkä näköistä kisapaitaa. Ilmeisesti hauskaa kuitenkin oli ja sehän on pääasia !

Täytyy sanoa että muisti pätkii jo sen verran että ihan kaikkea en reissusta enää muista, mutta jäipähän mieleen kuitenkin jokunen kommellus. Esim. kolari jonka Rane ajoi bussilla Puolassa pienkuorma-auton/pakettiauton kanssa. Kylki kurtulle, muutama tunti odotusta, 50 euroa sakkoa ja pikkusen ylimääräistä oikomistyötä…mutta. niin kuin aina sanotaan, ONNEKSI ei sattunut ihmisvahinkoja! Olipa melko täpärällä ettei osunut kaasupulloihin, jolloin kyllä olisi sattunut.

Ajelimme takaisin suunnilleen samaa reittiä eli Baltian kautta. Kyllä ne on kovia tekemään tieremonttia… on ainakin seisty jonottamassa punaisen valon takana odottaen pääsyä taas eteenpäin ! Muistui taas mieleen minkä takia oli mukava mennä suoraan Saksaan lautalla. Vaan se on niin kallista. Eikä tässä tapauksessa olisi lyhentänyt matkaa niin oleellisesti. Viimeinen ilta vietettiin sitten Tallinnassa. Syötiin hyvin, juotiinkin hieman ja otettiin rennosti.
Matkasta kaikenkaikkiaan jäi hyvä mieli, joten varmaan vielä joskus lähdetään bussilla kohti Eurooppaa. Ei vanha koira opi uusia temppuja.
-Marika-

new-1 new-4 new-6 new-8

Bil Trial Cup 1 ja 2, Ruotsi 2005

Taas kesä alkoi ja Ruotsin cuppi kisat kutsuu. 20.4. oli taas aika pakata bussi, kun seuraavana aamuna lähti laiva Turusta. Kun 21.4. aamulla klo 5:30 startattiin oli ollut pakkas yö. Meidän 2 henkinen (Esa Hakala / Joni A.) miehistö oli intoa täynnä päästä Ruotsiin kilpailemaan. Pitkän talven jälkeen bussi oli erimieltä (niin tavallista tuuria mulle). Peräti 6km päästiin eteenpäin ja sit alko polttoaine suodatin jäätyy. Siinä startatessa startti sano työsopimuksen irti ~ÜLMN?~?? et hyvin alko taas. Pienen remontin jälkeen oli bussi taas iskussa (uuden starttimoottorin jälkeen). Eikun menoksi satamaan. Siellä ilmeni uusia ongelmia, tällä kertaa laivapaikkojen kanssa. Ei tilaa missään Turun laivas!!?? Ei kun soitto Naantalin Finn Linkille. Sieltä löytyi paikka yölaivalle.
22.4. aamulla oli laiva Kapellskärissä. Laivasta ulos ja nokka kohti etelä Ruotsia, Kongaa. Pitkän ajon ja vajaan 500km jälkeen alettiin olla kilpailualueella. Matkalla nähtiin etelä Ruotsia koetelleen myrskyn jälkiä, oli kuin ois ollut sotaa käyty.

Kisapaikka oli siirretty toiseen paikkaan kuin aikaisempina vuosina. Ei kun leiri pystyyn ja kilpuria kasaamaan, niin kuin aina ennen kilpailua on ollut tapana. Ari Siltanen (mun ruotsin appari, asuu siellä) sai järjestettyä sähköt paikallisilta. Auto saatiin kasaan illan kuluessa? kylmän pakkasyön jälkeen? hyvin nukkuneina ja kohmeisina, päästiin itse asiaan

Pelipaikalle oli ilmestynyt n. 20 kpl kilpureita yön aikana. Osanottajista oli pulaa ekoissa cup-kisoissa, protojakin oli vain 3. Eli oli hyvät mahikset palkintopallille?

Radat näyttivät ihan haasteellisilta. 1 pätkä sujui yhdellä pakilla. 2 pätkällä sit kaikki harmit alko? Takaanta paukahti murros (just pahin kohta). Siinä sitten yrittäessä, kaatu auto kyljelleen ja kohta taas takas pyörilleen. Yleisö mylvi kun homma jatkuikin vasten odotuksia, savu nousi renkaista kun Hondan kone kierti taas oikein kunnolla. Mutta ei se jaksanut 3 vetosena nousta siitä kivikosta. Sit vielä alko moottori lämmetä ja sitä myöden kolista. No peli poikki ja hinaus sieltä kivikosta pois? Ei kun jäähylle ja miettimään et mitä nyt tehdään?? Uutta murrosta ei ollut joten vain kastamaan keulaa lähtöpaikkojen yli. Eihän se nyt niin helppoa ollutkaan. laturi oli hajonnut ja akku tyhjä. Kun auto saatiin käyntiin niin se ei oikein halunnut käydä ÜLMN? Heti olisi pitänyt päästä jatkamaan matkaa sillä aika oli käymässä vähiin, jotain piti keksiä. pienen patentin jälkeen saatiin ?ajettua maaliin? ja 3 palkinto kotia samoin kuin tärkeät cup-pisteet. Konga oli ajettu eikun eteä päin!

Seuraava etappi oli Arin luonna Måleråsissa. Moottorin vaihtoprojekti ja murros kuntoon. Toinen moottori oli jo odottelemassa Arilla. Murros olikin sitten isompi ongelma. Ruotsista ei löytynyt. Piti sit kysellä Suomesta. Popolta sit löytyi moinen osa ja ei kun maanantaina pikana postiin. Keskiviikko aamuna saatiin paketti ja torstaina saatiin auto kasaan. Perjantai aamuna olikin sitten nokka kohti länttä, Boråsia.

new-3new-4

Bil Trial Cup # 2, Borås, Ruotsi 30.4.2005
Boråsissa ootti moottoristadion ja mielenkiintoiset radat. 30.4 koitti taas kisa-aamu. ilma oli hieno ja rata oli kuiva. nyt oli kisapaikalle saapunut paljon kilpailijoita, protojakin viisi. Radat oli sellaisia että pienellä vaihteella ja malttia vaativalla ajotavalla tulisi tulosta. 6 pätkää piti ajaa 2 kertaan. Eka kierros meni Lars Dahlin tahdis (9 virhep), toisena oli Stefan Newstam (28 virhep) ja minä kolmantena (29 virhep.), oli tosi tiukkaa vääntöä?.

Toinen kierros oli sitten samanlainen, Lars 2vp, Stefan 24vp ja mun 27vp. Mun kakkos taisto ratkes viimeisellä pätkällä kun oikea takarengas katkas lippusiiman ja täydethän siitä tuli. Ruotsissa tulee aina täydet jos jaksotuomari joutuu korjaamaan ratamerkkejä/siimoja (toimituksen huom). Mut 3 sija taas (nyt kilpailemal) oli hyvä. Ajoin rauhallisesti ilman revittelyä, vaikkakin yleisö ois oottanut jotain muuta multa!?

Pisteet ratkaisee taas kauden loputtua cup 2-3 sijan. Dahlin 1 sija on melko varma kun takana 2 voittoa, mutta 3 kisaa on viel ajamatta, kaikki on tietysti mahdollista?. Näissä kisoissa oli erikoista se että Ari Siltasen poika Jarkko (15v) istu ekaa kertaa proto-auton kyydis ja oli isää ?parempi?. Ruotsissa kun astu voimaan sääntö että on oltava apukuski joka autossa. Jarkko pääsi siten Stefanin kyytiin.

Matkan varrella pysähdyttiin myös kunnon Hirvikauppaan, tottakai :-) Huomaathan myös kuvan meidän hienoista hatuista JJ jotka hankittiin vappua ajatellen. Vappu tuli (oli muuten tosi erilainen) vietettyä Boråsin moottoristadionilla. Vappupäivän aamulla lähettiin sit takas päin kohti Stokista ja sieltä laivalla kohti Suomea.

Bussi toimi hyvin koko reissun, yli 1800km. Kotia päästiin ja ei kun oottelemaan seuraavaa reissua ruotsiin, joka on Nordic Trial 4.6.

Esa Hakala

new-7 new-6new-5new-5 (1)new-2new-1

Fun like MadMoose 2005

Sipoo

SIPOON KISA 23.4.2005 Kuvia.

23.4 järjestettiin taas Off Road kauden avaus Mad Moose racingin toimesta. Paikkana oli tänä vuonna Murskauskolmion alue Sipoon Martinkylässä. Suurimman haasteen kilpailun järjestämiselle taisi aiheuttaa se, että alue muuttui jatkuvasti ja ratoja päästiin tekemään vasta perjantaina n. 18 tuntia ennen kisan alkua. Onneksi olimme taas saaneet ratamestariksi Riepulan Paulin, jonka visiot toteutuivatkin kiitettävästi.

Kisa-aamu valkeni perinteiden mukaan todella kylmänä, mutta aurinkoisena kevätpäivänä. Kilpailijoita tämä ei haitannut, toimitsijoita ja huoltoa kylläkin, mutta vanhasta viisastuneena, mukaan oli tullut pipot, hanskat ja toppahousut.

Osallistuneita oli tänäkin vuonna todella runsaasti, 49 autoa. Hienoa oli nähdä mukana niin ?vanhoja partoja? nostalgiahengessä, kuin uusia kasvoja kokeilemassa kypärä päässä ajamista. Myös ?toisen

Kari B. Mikkosen maalaamat taulut:
Showman : Suominen Samuli ja Suominen Santtu, Kuksa
Showman : Forsberg Roope ja Franklin Vili, Landpover
Mc Gyver: Tenhunen Vesa ja Salmi Markku, Mini van

Special palkinto, kuohuvat:
Ingman Tommi (neitsytmatka) ja isukki Benkku

Special palkinto, mitsu-cd:
Mölsä Harri ja Eerola Sami, Mitsubishi Pajero

Ratamestarin special, 4 pätkän upotus hinausköysi:
Hurmerinta Samuli ja Kaskinen Miikka, Blazer

Toimiston tyttöjen kiitos, Fazerin eväskassit:
H 22 Forsman Sami
S 1 Hanhikoski Marko
M 70 Haavisto Mika
polven? kilpailijakin kuvioissa oli mukana, ja suorittikin varsin
mallikkaan kisan läpi sijoittuen harraste-standard luokassa neljänneksi.

Yleisöäkin saapui kiitettävästi paikalle. Lippuja myytiin vajaa 700 kappaletta, ja tähän kun lisää toimitsijat, huollon ja VIP-vieraat, paikalla oli varmaankin lähemmäs tuhat ihmistä.
Vaikka kisapaikka oli meille kaikille uusi, se toimi kuitenkin. Kisa tuntui etenevän suht jouheasti ja pääosin kilpailijoilta saatu palaute oli positiivista.

Suuri kiitos kuuluu taas kaikille teille, jotka panoksellanne mahdollistitte kilpailun läpiviemisen. Toimitsijoita oli taas tänä vuonna noin sata kappaletta, joten jäsenistömme oli taas kerran saanut hyvin naapurit, ystävät ja sukulaiset mukaan talkoisiin.